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头一回来到法国，贴切的感受到这里的种种慢，不好听点叫效率不高，装逼的说那是人家有自己的节奏，而且，他们还很享于其中，而这次全新标致5008的海外试驾，流程颇有一番法餐的味道，先在巴黎逗留两天，再前往位于索肖小镇的标致博物馆，我看到齿锯、钳子、吹风机、面包机、洗碗机……还颇有兴致的试了几台上了年纪的老爷车，前菜开完胃，马不停蹄地飞到葡萄牙尝主食——全新标致5008。

这辆7座SUV有多大？

端详了一圈全新5008的外观，没有什么值得惊讶的地方，看图就好，这套设计已经在4008等几台新车上变得日渐成熟了，几家网络媒体对5008的外观介绍已经足够细了，这里不加赘述，不过依然想提一嘴的是，法国人玩镀铬大概是我见过最舒服的了。



在试车前的讲解会上，标致没有给全新5008贴上"大SUV"的标签，取而代之的是"紧凑"这样的字眼，EMP2平台出品的5008车长仅有4641mm（汉兰达是4855mm），轴距却做到了同级最长的2840mm，因此，这车是一款C级7座SUV。



这么看来，全新5008要比热销的汉兰达、锐界小一圈，和它差不多身板的SUV没有7座，而7座SUV又没有它这副紧凑的三围。至于竞争对手，标致锁定在了斯柯达将于今年第二季度国产的科迪亚克。

于是，"紧凑+7座"成为标致5008的重要标签，围绕这两点，法国人倒是清流了一把。此话怎讲？

7座SUV开出“紧凑”的味道

早上给了钥匙就上路，我们开5008一路经过市区、高速路、非铺装路、山路，一趟下来，却让我开出小车的味道。



这是一个很奇怪的感觉，明明是一台能容纳7个人的大车，但在驾驶舱完全感受不出这是一台很能装的车，一来内饰的氛围很到位，细节部位精致小巧，小尺寸方向盘的质感让人非常欢喜、中控用了一条镀铬条跟副驾驶位"相隔"开、精致的物理按键一字排开。



二来，转向非常之轻盈，准度嘛，要拿标致小车来衡量当然得减分，但依然高于这个体型SUV"慢半拍"的平均水准，加上悬挂灵巧紧致，软硬程度刚刚好（相对SUV来说），厚实的座椅贴服度不错，包括平窄的12.3英寸全液晶仪表盘，无一不再营造小车感。可见得，即便是稍微大点的车，法国人也在保留他们造小车的基因，原因无它——擅长。





当然，这番"假象"只能是驾驶者才能享受的，毕竟这不是一个人的车，而是一家人的车，"舒适"是第一倾向点，氛围归氛围，要说存在感，其余6个座位还是要强于驾驶席的，毕竟7座才是5008的诗和远方。



海外有四款发动机：1.2T（三缸）、1.6T汽油机和1.6T、2.0T柴油机，届时国产版动力系统和4008保持一致，1.6T和1.8T，匹配6AT。专门挑了一台老司机已经很熟悉的1.6T汽油机版本，变速箱换挡的逻辑在日常驾驶很受青睐，经过一段山路，一急起来就存在跟不上节奏的情况，好在Sport模式能缓解这尴尬的路况。总的来说，这也算一台让你"愿开"的SUV，虽不至于让你亢奋，也没到慵懒的程度。

相比驾驶，这台5008怒刷存在感的地方依然是它的7座属性。

7座SUV的灵活性它都有吗？

在SUV寸土寸金的空间上，法国人玩出了新花样。



眼前的这台全新5008，7个座位是完全独立的，副驾驶位可以放倒，第二排3个座椅都可以分别移动、折叠或放倒，在空间使用上非常灵活，而好戏还在第三排座椅上。

要我说，这是一台"心不在焉"的7座SUV，原因在于一个特别有意思的点——第三排两个22kg重的独立座椅可以完全拆下来，而且过程毫不费劲。我不知道是什么原因让工程师憋出这样的布局：传统的5+2可以让你瞬间变成7-2，变成5座SUV，这种开脑洞的布局大概只有法国车才会有。





这在本质上解决了一部分消费者对7座SUV的心心念念需求，全新5008可以是一台5座SUV，但还能在你需要7座车的时候发挥关键作用。



对于投放在中国市场的全新5008来说，标致给予了足够的重视——在即将到来的2017上海车展公布国产版更多的信息，同时也选择今年6月份和海外版全球同步上市（品牌首例），而今年还是东风标致的SUV年，5008来了，一套SUV阵容齐齐上阵。



我们熟悉的SUV大多走的是"高科技豪华"路线，而全新标致5008则是典型的"个性精致"，并在你需要"装人"的时候又不失得体。

这也是法国人不盲目追求主流的地方，好在，在个性化需求越来越旺的年代，谁不想清流一把呢？

轮到你说：

你会持币待购等等标致5008吗？