红牛车队的领队霍纳对于维斯塔潘在中国大奖赛开始阶段的表现寄予了充分肯定，他认为这位年轻的车手利用湿滑的赛道和安全车的介入成功爬到第三的表现令人“叹为观止”。

　　维斯塔潘因为去年巴西大奖赛的雨战而成为了雨战的高手，尽管他最终被维特尔超越，但还是压住了里卡多，保住了领奖台的位置。“叹为观止”，霍纳表示，“他的第一圈尤其棒。我看到他的一次超车是从外侧直接超过了三台赛车，很明显这就是他的方式。第一圈之后他就已经排在第六或者第七了，这太令人震惊了；

　　“在雨战中他似乎有第六感，他不会受到赛道的制约，准备去探索任何可能利用的赛道边界，去找到抓地力最好的地方。有一次超车他直接从外道超越三台赛车然后入弯，印象太深刻”。

　　霍纳对红牛在比赛开始阶段的表现感到满意，“虚拟安全车出动的时候赛道的状态有点不稳定，我们两位车手都认为还不是换胎的时候，我很高兴当时没有这么做，因为安全车出动之后，我们马上给维斯塔潘换了胎，里卡多则更愿意再多跑几圈，比维斯塔潘晚一点换胎。不过我们还是及时将他召回，然后在不损失太多位置的情况下将他送回赛道，我们的赛车处在第二和第三，试图用超软胎来和汉密尔顿的软胎进行较量。到第七和第八圈的时候，我们领先了两台法拉利和一台梅赛德斯，我认为这可能是当时最好的结果了；


　　“两位红牛车手都跟了汉密尔顿一段时间，然后他们发现都必须对维特尔进行防守。在潮湿的环境下，他们能够对汉密尔顿施加一些压力。麦克斯在那个阶段对自己的赛车很满意，麦克斯对里卡多的超越很漂亮，丹尼尔在11号和12号弯给了他足够的空间，之后麦克斯开始追击汉密尔顿，但赛道已经变干了，梅赛德斯的性能优势开始发挥。

　　“同时丹尼尔开始了漂亮的防守，塞巴超过了Kimi，然后又超过了丹尼尔，他们俩之间的进攻和防守非常精彩，而且非常干净。之后塞巴开始追击麦克斯，当时麦克斯的前轮已经撑不住了。因此维特尔才能够在直道完成超越。

　　“安全车之后我们一直在评估两停的策略，麦克斯很快就能实现两停，因为他的发挥受到了前轮褪化的严重影响。那时我们的目标是追上Kimi，因为我们无法理解Kimi的策略，看起来我们应该能够接近他并完成超越，但他选择了停站。之后就是两位（我们的）车手在直道上的较量了

　　“比赛后期丹尼尔对他的赛车更加舒服，在最后的10圈，我们的问题成为了是否应该允许两位车手展开竞争，我也在指挥台上征求了他们的意见，他们的做法是绅士的，他们奉献了了一场伟大的比赛”，霍纳说。