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上个赛季，世界冠军离自己远去。作为三届世界冠军，汉密尔顿决心本赛季不再让这一幕重演。上赛季汉密尔顿获得的分站赛冠军超过了任何一位车手，作为一位已经参加过10个赛季的老车手，汉密尔顿清楚F1的一切。博彩公司为他开出的本赛季获得世界冠军的赔率为11/10，位列所有车手首位。不过，未来的道路上仍有不少艰难

　　外界担忧，梅赛德斯的统治将会延续下去。去年罗斯伯格即便没有获得最多的分站赛也拿到世界冠军的那一幕会重演，不过今年的景象可能是另外一种。

　　“法拉利给人的印象是异常强大，冠军可能将在维泰尔---4届世界冠军和汉密尔顿----3届世界冠军之间产生”，1996年的世界冠军达蒙希尔表示，“今年会有一场激动人心的比赛”。

　　这的确可能发生，法拉利在季前试车中创造了最快的圈速，越来越多人相信，法拉利的SF70H正在接近梅赛德斯，领先于其他对手。法拉利车队的车手维泰尔的夺冠赔率位列第二：4/1

　　在过去三年59场分站赛中，梅赛德斯车队获得了51场的胜利，去年更是仅在21场分站赛的赛季中失去了两场分站赛的冠军。由维泰尔和莱科宁组成的法拉利车队的车手阵容，在2016年颗粒无收，他们背负者巨大的取胜压力。

　　在达蒙希尔看来，汉密尔顿有可能做出一些具有爆炸性质的事情：“刘易斯是一个极有个性的野兽，可能会出现‘我已经拿够了，我不想再拿了’这样的情形。如果新赛季的发展对刘易斯不利，他可能会让大家了解他的想法”。

　　和其他车手不同，汉密尔顿拥有巨大的票房号召力，即便在美国也是如此。美国人喜欢看赢家。F1进入了新的时代，拥有更快的F1赛车和来自美国的老板。但如果没有人对汉密尔顿发起挑战，对F1是不利的。

　　汉密尔顿的队友博塔斯刚刚从威廉姆斯转会而来，他还需要适应新的环境。因此，指望博塔斯挑战汉密尔顿是不现实的。过去一个赛季，博塔斯从未被队友（马萨）击败，但此前他从未离开过威廉姆斯车队。他在大车队的经验远不及效力过迈凯轮的汉密尔顿。

　　“去年为了夺取世界冠军，尼科-罗斯伯格可是把自己的全部招数都使了出来”，希尔说，“汉密尔顿是一位令人恐惧的竞争对手，我认为今年的他，努力程度会比去年翻番”。

　　红牛车队的维斯塔潘和里卡多去年分别获得了一场分站赛的冠军，他们也有争冠的实力，红牛的新车RB13的真实竞争力可能要比季前试车中展现的更为强大。


　　威廉姆斯车队拥有最年轻的菜鸟车手，18岁的加拿大车手兰斯-斯特罗尔，但他的处境也要比迈凯轮车队的范多恩更为有利。

　　比利时车手范多恩去年代表迈凯轮参加了一场比赛。为了给这位未来之星腾出位置，2009年的世界冠军巴顿本赛季选择了暂别F1赛场。但范多恩所在的迈凯轮受困于引擎的可靠性问题。

　　F1将会有新的面貌，更宽的轮胎和更宽的车身，这使得赛车的外观看起来更富有进攻性。圈速获得大幅度提升，得益于赛车能够以更快的速度过弯，尽管直道尾速有所降低。新规则能否让超车更容易仍然是一个疑问，轮胎的耐久度提高可能会带来停站次数的减少。

　　“希望赛事能更佳精彩，但要我说你应该不用屏住呼吸”，季前测试结束之后汉密尔顿对媒体表示，这种感觉也适合所用希望在本赛季击败汉密尔顿的人。

　　“梅赛德斯一定会领先。过去三年他们赢得了50场胜利，我们赢得了5场，法拉利3场。这还用我多说吗”？红牛车队的领队霍纳在接受F1官网采访时表示。